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中國時報【黃意涵、柯伶穎╱台北報導】
編按：在倫敦、新加坡、香港等大城市旅遊，搭乘開頂雙層觀光巴士欣賞白天、夜晚不同的街景，是旅人新鮮體驗，而紅色雙層觀光巴士幾乎等同倫敦特色，北高兩市開頂雙層觀光巴士在年底前上路，觀光運具也跟國際接軌，雙層觀光巴士拉高視野欣賞城市之美，將是城市拚觀光的新利器。
國外才看得到的雙層、雙節公車，可望在今年底現身台北街頭！台北市首輛雙節公車由大都會客運經營，作為285路線區間車，車輛目前正檢測中；至於雙層公車預計在11月打造完成，未來將有中、英、日、韓等四國語言的耳機語音導覽，並有經典、時尚兩種路線，提供乘客選擇。
長18米、有「毛毛蟲公車」之稱的雙節公車，站、座位共計可搭載120位乘客，台北市公運處官員透露，大都會客運先前就已購入車體，但因當時沒有適合行駛路線，遲未上路，如今規畫跑285區間路線，往返捷運麟光站至松山機場。
駕駛雙節公車不比一般公車，如同聯結車一樣，轉彎更需技術，大都會客運總經理洪滄浪表示，開車的人員不僅須為優良駕駛，還得要有聯結車駕駛的執照，目前已有4、5位正在受訓，未來提供雙節公車舒適又安全的搭車環境。
台北市公運處綜合規畫科長朱宸佐表示，北市第一輛雙節公車目前正由ARTC檢測中，除此之外，包括車結構、座椅、車窗及破窗、滅火器等也須通過監理所審核，才能如願領牌。
不過，可不是領牌後就能上路載客，公運處指出，已要求大都會客運必須「實車測試」，空車去跑未來上路後的路線至少1個月，之後將實測的結果報給公運處審議，問題修正後，再由路線審議委員會審查路線，最後報營運計畫書，才能正式營運。
另外，台北市觀傳局預計推出8輛雙層觀光巴士，車體主要為紅白兩色，車內規畫有中、英、日、韓等四國語言的耳機語音導覽，最快也是在今年底上路。觀傳局表示，預計11月會完成車輛打造，經測試及審驗後，年底前試營運。
雙層觀光巴士規畫經典、時尚兩種路線：由台北車站出發，行經西門、北門，經典線將續行中山北路，途經花博公園、台北藝術中心、士林官邸後直達故宮；時尚線則將串聯中正紀念堂、永康街、大安森林公園、101、國父紀念館、松山文創園區及華山文創園區等地。
票價初步規畫最低為4小時不限次數搭乘，售價300元；早上9時至下午6時為日間票、售價500元，夜間票400元、單日券700元、雙日券1200元。
中度颱風梅姬侵襲台灣，陸海空交通大受影響。根據桃園國際機場統計，截至今天(27號)上午9點，受影響航班總計346班。其中客機部分入境取消109 班，出境取消108班；總計217班，貨機部分入境取消6班，出境取消7班，總計13班；桃園機場每天出入境航班平均為680班，本次取消航班佔總航班數百分之32 。
目前桃園機場平均風速達到每小時38海浬，陣風每小時 49海浬，能見度1800 公尺，風雨持續增強。機場公司全力動員加強戒備，確保機場安全運作。桃園機場提醒旅客，出發前務必向航空公司確認班機最新動態。
旺報【記者廖慧娟╱綜合報導】
北京故宮博物院因辦公空間不足，先後在具有600多年歷史古建築群內修建59棟彩鋼板房（台灣稱組合屋）與臨時建築，有些不倫不類。為因應已進行3年的「平安故宮」整修工程，院方主動拆除55座「違建」，明年2月將把剩下的1.48萬平方公尺（約44677坪）「違建」全部拆光。
被譽為世界五大皇宮之首的北京故宮，是目前現存規模最大、保存最完整的木質結構古建築，不能改裝為現代辦公用途；為此，北京故宮先後在古建築群中，修建彩鋼板房，以及一些臨時建築，分別具有行政、接待、科研、文物、食堂等功能，不僅嚴重影響環境景觀，還有火災等潛在安全危機。
2012年起，北京故宮已著手拆除「違建」，日前拆掉位於乾清門、寧壽門、南三所（端敬殿、端本宮等宮殿，為雲林縣褒忠鄉情趣精品昔日東宮太子的居所）等地的臨時建物，包括被院方稱為「最後一個展覽廳」的故宮文化產品專賣店，恢復古建築的原有風貌。未來遊客不會再看到任何與傳統建物毗鄰、影響古建築群風貌和安全的現代臨時建築。
除了拆「違建」，北京故宮還有一支被外界稱為「皇家修補隊」、平新北市新莊區SM道具均年齡近50歲的工匠，每人每天工資約200元人民幣，約台幣1000元，專門處理各宮殿的日常修繕，而且都是以手工修補。
以屋頂瓦工為例，他們爬上各宮殿的屋頂換屋瓦，夏天最熱的時候，他們得頂著攝氏50度的豔陽工作，汗流浹背，非常難受。而且他們只能做春、夏、秋等3季；冬天北京下雪就無法換瓦，工匠們就回老家打零工，等來年春天回北京故宮「上房揭瓦」。
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